Cómo TS 50701 asegura toda la infraestructura ferroviaria

Como parte del Mes de Concientización en Ciberseguridad, estamos profundizando en la estrategia de seguridad OT y medidas para varios sectores de infraestructura crítica. Hoy examinaremos las medidas de ciberseguridad que recomendamos para las empresas ferroviarias. Cualquier discusión sobre la seguridad ferroviaria está incompleta sin hacer referencia al estándar CENELEC TS 50701, por lo que también profundizaremos en eso.

Los sistemas ferroviarios de hoy tienen que enfrentarse a múltiples desafíos de seguridad. La superficie de ataque se ha expandido desde la taquilla hasta la propia locomotora y los grupos de sensores. Un ciberataque ya no es solo un problema de TI; es un riesgo crítico de seguridad. Incluso en un buen día, para las empresas ferroviarias, asegurar este complejo y conectado entorno es una tarea monumental.

Por lo general, es aquí donde el estándar CENELEC TS 50701 hace su entrada.

No es solo otro estándar. De hecho, es el primer marco integral diseñado por expertos ferroviarios para el sector ferroviario, proporcionando un enfoque completo, de extremo a extremo (E2E) del ciclo de vida para la ciberseguridad.

Para los operadores ferroviarios y propietarios de activos, entender TS 50701 no es opcional. En su lugar, es la base de un servicio resistente y seguro. Este estándar va más allá de las soluciones fragmentadas y ofrece una estrategia unificada para asegurar toda su operación, desde los depósitos físicos hasta la cadena de suministro digital.

No olviden consultar nuestro blog anterior sobre “Asegurar la red: Una inmersión profunda en la seguridad OT para subestaciones eléctricas” aquí.

Más allá del firewall: Asegurando activos físicos y virtuales

Una percepción común es que la ciberseguridad se trata solo de firewalls, diodos y software. TS 50701, que se basa en el sólido estándar IEC 62443, introduce una visión más holística a través del concepto de "Zonas y Conduits". Aquellos que están familiarizados con IEC 62443 harán una conexión aquí. 

Piensa en todo tu ferrocarril como una ciudad. No puedes ni quisieras proteger tu ciudad solo con una larga muralla alrededor del perímetro. Tendrías áreas seguras (zonas) como la bóveda de un banco, una estación de policía o un hospital, y caminos controlados (conduits) para moverse entre ellos. De hecho, como los ataques terroristas del 11 de septiembre han demostrado, los terroristas están constantemente buscando formas de lanzar ataques desde dentro. La situación no es diferente en cuanto a hackers y actores de amenazas se refiere.

• Zonas: Estas son agrupaciones de activos (tanto físicos como lógicos) que comparten un requisito de seguridad común. Una zona puede ser:

  • Física: Un centro de control de señalización, un depósito de mantenimiento o una sala de servidores específica.

  • Lógica: Tu red de Wi-Fi para pasajeros, el sistema de control y gestión de trenes (TCMS) o el sistema de información para pasajeros de la estación.

• Conduits: Estos son los canales de comunicación que conectan zonas. Esto podría ser el enlace de radio de vía a tren o el cable de red que conecta el centro de control a la vía.

TS 50701 exige que realices una evaluación de riesgos en cada zona, no solo en la red como un todo. Esta evaluación debe tener en cuenta todas las amenazas, incluido el acceso físico no autorizado. La evaluación de riesgos debe cubrir cada aspecto de las operaciones, incluidos dispositivos, sistemas, procesos, redes, personas y cadenas de suministro. Puedes construir un puntaje de riesgo/seguridad para tus operaciones ferroviarias utilizando una evaluación basada en TS 50701.

En la práctica: Esto significa que la seguridad física de una laptop en un búngalo de señalización es tan importante parte de tu estrategia TS 50701 como el firewall que la protege. El estándar asegura que no puedes tener una ciberseguridad fuerte sin una seguridad física sólida.

Asegurando todo el ecosistema

TS 50701 fue diseñado explícitamente para cubrir todo el ecosistema ferroviario. Aquí se explica cómo se aplica a tu infraestructura ferroviaria básica:

Estaciones y depósitos ferroviarios (instalaciones fijas)

Tus estaciones y depósitos son zonas complejas con múltiples subsistemas. Usando el modelo de "zonas y conduits", los dividirías en:

• Zona de alta seguridad: La sala de control local de la estación o el depósito. El acceso está altamente restringido y todo el flujo de datos (conduit) es monitoreado y filtrado.

• Zona operativa: Sistemas como CCTV, sistemas de megafonía y comunicaciones del personal.

• Zona pública: El Wi-Fi para pasajeros y pantallas de información digital. Esta zona debe estar completamente aislada de las zonas operativas y de señalización para evitar que un ataque "salte" entre ellas.

Material rodante

Un tren es una red móvil e interconectada, una "zona" sobre ruedas. TS 50701 proporciona un marco para asegurarla:

• TCMS y Controles Críticos: El "cerebro" del tren (por ejemplo, frenos, puertas, propulsión) es su propia zona de alta seguridad.

• Sistemas a bordo: El Wi-Fi para pasajeros, el entretenimiento a bordo y los registradores de datos de diagnóstico están en zonas separadas de menor confianza.

• Conduits: El estándar manda asegurar los enlaces de comunicación, especialmente el radio tren-a-tierra, que es un vector de ataque primario.

Asegurando la cadena: Tu mayor riesgo puede ser tu proveedor

Un tren es un sistema de sistemas que incluye muchas partes móviles construidas por docenas de diferentes proveedores que operan en niveles de seguridad variados. ¿Cómo te aseguras de que un componente que compraste sea seguro?

Este es uno de los áreas más críticas que aborda TS 50701. El estándar no es solo para los operadores ferroviarios; fue escrito para proporcionar un lenguaje de seguridad común para toda la cadena de suministro, incluidos los integradores y fabricantes.

Aquí se muestra cómo asegura tu cadena de suministro:

• Establece el punto de referencia: Ya no necesitas inventar tus propios requisitos de ciberseguridad para los proveedores. Puedes exigir que los componentes (como un nuevo sistema de señalización o un enrutador a bordo) sean "compatibles con TS 50701".

• Impone la gestión de riesgos de terceros (TPRM): El enfoque del ciclo de vida del estándar requiere que gestiones la seguridad desde las fases de adquisición y diseño, no solo después de la instalación. Esto significa:

  • Validación de proveedores: Preguntar a los proveedores cómo desarrollan hardware y software seguro.

  • Entregables de seguridad: Exigir evidencia de tus vendedores, como evaluaciones de riesgo, resultados de pruebas de seguridad y planes para manejar vulnerabilidades. ¿Son compatibles con IEC 62443-4-2?

  • Gestión del ciclo de vida: Asegurarse de que el proveedor tenga un plan para proporcionar parches de seguridad y soporte durante toda la vida útil del componente de 20-30 años.

Al integrar TS 50701 en tus contratos de adquisición, estás extendiendo efectivamente tu postura de seguridad a toda tu cadena de suministro, protegiendo tu ferrocarril de heredar vulnerabilidades.

TS 50701 es el libro de reglas de seguridad

TS 50701 es más que un documento técnico; es un marco de gestión de seguridad integral. Proporciona a las empresas ferroviarias un "libro de reglas" claro, auditable y reconocido internacionalmente para:

• Integrar seguridad física y cibernética bajo una sola estrategia.

• Asegurar cada activo, desde la sala de control central hasta el último vagón del tren.

• Gestionar los riesgos significativos planteados por una compleja cadena de suministro global.

Adoptar este estándar es el paso más importante que un operador ferroviario puede dar para proteger sus activos, asegurar la seguridad de sus pasajeros y construir un sistema ferroviario verdaderamente resiliente para el futuro.

Habla con nuestro experto en TS 50701 y discute tus desafíos de seguridad ferroviaria aquí.